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Siguiendo con los dispositivos simulados los cuales nos permiten el entrenamiento en tareas que incluso son para prevenir accidentes, en esta oportunidad el denominado GMDSS es facilitador de la llamada de auxilio que obviamente nadie quiere realizar pero que en ciertos casos es necesario con el único propósito valedero, como es el de salvar una vida.
En el mar pueden suceder cualquier tipo de accidentes, con los cuales los marinos deben reaccionar antes de que la situación empeore. Desde un simple choque con un objeto hasta una explosión a bordo, son accidentes para los cuales las organizaciones marítimas internacionales hacen esfuerzos por concientizar a la gente de mar a un constante entrenamiento y educación en estos asuntos de vital importancia.
El GMDSS es un conjunto de dispositivos y procedimientos que operan en bandas o frecuencias radiales y que son transmitidas a otro buque, el cual puede venir en auxilio o alertar a las entidades de Búsqueda y Rescate en la costa. Estas comunicaciones que incluso pueden ser satelitales, hacen la diferencia entre la vida y la muerte en el mar.
Todos recordamos y tenemos presente lo que sucedió con el Titanic en 1912, lo cual dividió la historia de la navegación, haciendo que el interés por los asuntos del mar crecieran considerablemente. Hasta ese entonces no había un acuerdo común sobre algo tan simple como una llamada de auxilio. Incluso estaba en uso el famoso código Morse, el cual operaba en los 500 KHz.
Años después se implantó el primer reglamento de radio que sentó las bases de las comunicaciones para ser utilizado en el Sistema de Búsqueda y Rescate de la época, el cual fue reemplazado el 1 de febrero de 1999 con la implementación del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (GMDSS).
Entre las funciones que tiene el GMDSS están: Alertas de socorro, búsqueda y salvamento (coordinación de comunicaciones), comunicaciones in – situ, búsqueda y localización, avisos a los navegantes, comunicaciones puente a puente y correspondencia pública.
La llamada selectiva digital DSC – utiliza el canal 70 (156.525 MHZ) para transmitir y recibir señales digitales. Este canal está prohibido para uso de mensajes de voz. La señal digital incluye el número de identificación de la estación MMSI (Maritime Mobile Service Identity). Todos los barcos cuyos equipos de comunicación están dotados de DSC, mantienen la escucha en el canal 70 y el canal 16. El transmisor DSC avisa automáticamente cuando se recibe una llamada destinada al MMSI propio. Después de recibir un mensaje de alerta en el canal 70 por DSC, se debe escuchar el canal 16.
Entre las alertas reconocidas internacionalmente se encuentran, fuego / explosión, inundación, colisión, tocado fondo, zozobra, hundimiento, a la deriva, abandonado, hombre al agua y solicitud de ayuda sin especificar.
La llamada selectiva es la que seguramente nadie quiere hacer. Entrenar para reportar un accidente, explosión o cualquier fatídico evento es lo que menos se desea. Pero el hecho de poder ser auxiliados o auxiliar a otros es lo que realmente debe ser considerado en el aprendizaje del manejo de estos equipos. Las normas y los procedimientos están por doquier en librerías, escuelas e incluso en Internet. Su aprendizaje es relativamente corto, comparado con el manejo de un Radar o Ecdis. Bien vale la pena que todo el personal de abordo sea certificado en el manejo del GMDSS que aunque no sea el responsable directo, cuente con el suficiente conocimiento para dar apoyo en cualquier caso de emergencia.
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